Funtkionsweise der varaible Einlasskanalsteuerung STCS

Die variable Einlasskanalsteuerung STCS erhöht die Leistung bei hohen Drehzahlen und führt ebenfalls zu einem erhöhten Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.

Die Hauptaufgabe der variablen Einlasskanalsteuerung STCS ist das erreichen einen hohen Drehmoments im unteren Drehzahlbereich bei 4-Ventilmotoren, ohne die Leistung im oberem Drehzahlbereich zu verringern.     
Das STCS-System steuert das benötigte Kraftstoff-/Luftgemisch für die unterschiedlichen Motordrehzahlen und erziehlt damit die höchstmöglichste Leistung bei niedrigstem Kraftstoffverbrauch.

Eigenschaften des STCS-Systems

Der Füllungsgrad im unteren Drehzahlbereich kann bis zu 50% verbessert werden.           
Der Kraftstoffverbrauch kann gesenkt werden (durchschnittlicher Verbrauch mit STCS: ca. 2,4l / 100km)     
Elastischer Motor (höchstes Drehmoment mit STCS zwischen 5000 bis 7000 U/min)

(Electronic Fuel Injection System)
Das EFI-System von SYM ist auf dem aktuellen Stand der Technik. Es regelt das Verhältnis des angesaugten Kraftstoff-/Luftgemisches über das Kraftstoffvolumen sowie Einspritzzeitpunkt durch die ECU (Electronic Control Unit) und berechnet zudem den Einspritzzeitpunkt und Zündzeitpunkt, um die höchstmögliche Leistung und eine optimale Verbrennung zu erzielen. Dadurch wird nicht nur eine höhere Leistung sondern auch ein geringerer Kraftstoffverbrauch bei einer bestmöglichsten Verbrennung erziehlt.

Technischer Vorteil: SYM verwendet Intelligente Einspritz-Systeme, um den Sauerstoffgehalt der angesaugten Luft zu berechnen und die dafür benötigte Kraftstoffmenge. Dadurch erziehlt SYM eine vollständige Verbrennung, volle Leistung, gute Starteigenschaften, höchste Kraftstoffeffizienz, niedrige Abgasemissionen und beste Beschleunigungswerte. Besonders im Bezug auf den Umweltschutz hilft dieses System die Abgasemissionen bis zu 30% und den Kraftstoffverbrauch um bis zu 15% zu veringern.

Effiziente Motoren mit 4-Ventiltechnik

Die 4-Ventiltechnik verbessert die Füllung des Zylinders (angesaugtes Kraftstoff-/Luftgemisch) gegenüber der 2-Ventiltechnik.

Folglich weist die 4-Ventiltechnik eine weitaus bessere Verbrennung und damit eine Minderung der schädlichen Abgase, sowie erhöhter Leistung bei gemindertem Kraftstoffverbrauch auf.

Keramikbeschichtete Zylinder sind Hightech-Produkte, die in einem speziellen Galvanisierungsprozeß veredelt werden. SYM ist die erste Firma in Taiwan, die in der Massenproduktion diese aufwendige Technik verwendet.

Das Verwendete keramische SiC-Material überwindet die Schwächen der allgemeinen keramischen Materialien und besitzt ausgezeichnete Eigenschafetn z.B. hohe Härte (Verschleißfestigkeit), Hitzebeständigkeit etc. und verbessert damit die Anforderungen des Zylinders. Jedoch können die herkömmliche galvanisierungstechniken die SiC-Keramikpartikel auf der Zylinderwand nicht ausreichend verbinden.

Verschleiss
(Max. Belastung)

Temperatur der
Zylinderwand